據個人對目前太陽膜國內市場的了解，目前市場上的品種繁多，真正達到符合國家貼膜透光率標準的產品很少；國內市場比較好的太陽膜都是進口過來的，主要以美國的的品牌為主，產品有3M、龍膜、威固、強生、聯邦等。所以大部分假冒的仿制品都打這美國進口的標簽，林上科技提醒各位車主在夠買太陽膜的時候多留心眼，以防被騙。汽車太陽膜的品質好與不好嗎，關鍵還是要看它的技術參數，計量院標準器具測量汽車前擋膜的透光率的優劣。

太陽膜的透光率到底多少才能符合國家標準？可以用計量院標準器具測量。
人的眼睛在前擋玻璃總體透光率達到30%的情況下，且環境能見度正常時，能夠勉強觀察周邊景物并保證駕駛安全。但在雨霧天氣等能見度較低的路況中，即便是達標的汽車前擋玻璃，能見度往往也會低于10米，大霧等個別情況下，甚至會低于5米。所以濃霧狀態下一般就要求車輛停駛以確保安全。貼膜玻璃如果能見度只有不到50%，將嚴重降低駕駛的安全度。
專家介紹，透光的物品疊加后，透光率是相乘的關系。假設薄膜的透光率是70%，聽起來似乎是冠冕堂皇的達標產品，但一旦貼到前擋玻璃上，就一定會使汽車的前擋玻璃根本無法達到法定的透光標準，可以用計量院標準器具測量。道理很簡單，汽車前擋玻璃不可能是100%的透光。
而絕大多數的汽車前擋玻璃實際透光率都在70%－80%之間。因為汽車前擋玻璃是由兩塊浮法玻璃和一片PVB聚酯材料疊加而成的，就算這三片材料都是光學級的透光率即92%的透光率，疊加之后的透光率也只有77.8%，再把一張70%透光率的薄膜疊加上去，總透光率就只有54.5%。
因此，當能見度減弱到正常前擋玻璃還能勉強行駛的10米距離時，透光率僅為50%上下的貼膜前擋玻璃，卻只有不足三分之一的正常能見度，也就是說，此時的能見度將不足3米，發生車禍的幾率大大高于正常透光率前擋。
按照這種計算方式，要保證貼膜的汽車玻璃能夠達到國標要求的透光率，那么貼膜的透光率應該在92%以上，也就是達到光學級透光才能符合要求。最有效的方法就是用計量院標準器具來檢測。