汽車金屬防腐方法一：鋼制件的發藍處理

將鋼制件放在空氣——水蒸氣或化學藥物溶液中加熱到一定溫度，在其表面就會形成一層黑色或藍色的氧化膜，從而改善鋼制件的耐蝕性，這種工藝就稱為發藍處理。如把鋼制件放入氧化劑（NaNO2、NaNO3）和燒堿的溶液中，在140-150℃溫度下，保持60-120分鐘，在鋼制件表面就會生成一層以Fe3O4為主的多孔氧化膜，這層膜與金屬表面結合牢固，再經浸油處理填充氧化膜中孔隙后，就能有效地抵抗腐蝕氣體的腐蝕。發藍處理廣泛應用于汽車機械零件、汽車儀表零件等的防腐。

汽車金屬防腐方法二：鍍鋅

鋅是一種灰白色的金屬，在干燥空氣中很穩定，在潮濕空氣中易與二氧化碳和氧作用，生成碳酸鋅和氧化鋅薄膜，這層薄膜能防止鋅繼續損壞。鋅的電極電位比鐵低，對鋼鐵零件能起保護作用。目前，鍍鋅廣泛用于在大氣中工作的汽車鋼件及與鋁合金接觸的鋼件。

汽車金屬防腐方法三：鋁合金件的陽極氧化法

將鋁制品放在硫酸電解液槽的陽極上，通以電流，使零件表面生成一層氧化膜，這種方法稱為陽極氧化法。圖1為陽極氧化示意圖。

陽極氧化法形成的氧化膜與基體金屬結合牢固，不僅提高了鋁制品的耐蝕性，還增加了表面的耐磨性。由于氧化膜的多孔性，具有較強的吸附油漆的能力，是良好的油漆底層。氧化膜的孔隙還可以吸附各種染料，經著色填充處理，使表面獲得各種美麗的色彩。

陽極氧化法廣泛用于汽車上的各種鋁制件的防腐。

汽車金屬防腐方法四：鈍化防腐處理

車身部分具有金屬表面，并且其中這些金屬表面以金屬表面積計不少于90%是由鋅、鎂和鋁或這些金屬相互之間的合金或與其它合金元素的合金組成，在該方法中，對所述的車身進行清洗、鈍化和上漆，其特征在于，將車身引入與一種水溶液接觸以便鈍化，對于汽車儀表中的銅制件，如螺釘，墊片、齒輪等，常采用銅合金的鈍化處理，它是將銅制件浸入氧化劑（鉻鹽及硫酸混合液）溶液中處理2-3分鐘，制件表面即生成化學穩定性較高的鈍化膜，從而提高其防腐能力。鈍化防腐處理經濟、操作簡單、不影響零件尺寸，所以在汽車制造過程被廣泛采用。

汽車金屬防腐涂層厚度檢測：

涂層測厚儀測量汽車油漆

汽車金屬防腐蝕固然重要，但是在汽車防腐過程中，汽車金屬表面防腐涂層厚度檢測也是不可或缺的一步。因為涂層厚度是防腐涂層是否起作用一個很重要的指標。用防腐涂層測厚儀測量涂層厚度是汽車防腐涂層最重要的質檢指標之一。林上LS220涂層測厚儀采用磁性測厚法和渦流測厚法，可以用于測量磁性基體表面的非磁性涂層的厚度。也可以用于測量非磁性金屬表面的非導電涂層的厚度。儀器采用主機與側頭分離式設計非常適合用于鋼材構架的狹小空間。在復雜的環境下可以一邊測量一邊查看數據非常方便。這款儀器具有反應速度快、測量精度高、零位穩定不漂移、耐用等特點。不管是在室內還是在室外會使涂層厚度測量簡單方便。